Quels risques encoure-t-on avec un pneu usé, sous-gonflé ou surgonflé, et quelles mesures peut-on prendre pour les éviter ?
Commentaires (15)
-
C'est une excellente initiative d'ouvrir ce fil. La sécurité des pneus est trop souvent négligée, alors que c'est un élément fondamental. Pour compléter ta question, je pense qu'il serait intéressant d'aborder aussi l'impact de la qualité du pneumatique elle-même. Un pneu bas de gamme récent sera-t-il toujours préférable à un pneu de marque plus ancienne mais encore dans les normes ?
-
Tout à fait d'accord avec l'idée d'intégrer la qualité du pneu dans la discussion. Et pour aller plus loin, faudrait peut-être aussi parler de l'importance de l'équilibrage des roues. Un mauvais équilibrage, ça use les pneus plus vite et ça peut même affecter la tenue de route, surtout à haute vitesse. C'est un truc auquel on ne pense pas forcément, mais qui joue pas mal sur la sécurité.
-
L'équilibrage, c'est un point super pertinent ! J'ai trouvé une vidéo qui explique bien les conséquences d'un pneu sous-gonflé ou surgonflé, ça rejoint la question initiale de Zenith et ça illustre pas mal de choses
https://www.youtube.com/watch?v=8m6drLCQtBM[/video]. Ça peut aider à visualiser les risques.
-
La vidéo est un bon support pour comprendre visuellement, mais attention à la source. Certaines chaînes YouTube vulgarisent un peu trop et oublient des détails importants. Mieux vaut croiser les infos avec des sources sérieuses (TCS, Sécurité Routière, etc.).
-
Bien noté pour les sources fiables. C'est toujours mieux d'éviter les raccourcis trompeurs.
-
Bon, alors j'ai fait le tour de plusieurs garages pour avoir des avis sur mes pneus. Effectivement, le sous-gonflage, c'est pas top pour la tenue de route, surtout par temps de pluie. J'ai aussi vérifié l'équilibrage comme Robin des Bois le suggérait, et apparemment j'avais un léger déséquilibre sur une roue. Ça a été corrigé. Merci pour les conseils !
-
Concernant le sous-gonflage et la tenue de route sous la pluie, Zenith, c'est un point crucial. Une pression incorrecte modifie la surface de contact avec la route, et donc l'adhérence. Par temps pluvieux, le risque d'aquaplaning augmente significativement. 😬 Il faut vraiment vérifier régulièrement. 👍
-
Quand tu dis que le sous-gonflage c'est pas top surtout par temps de pluie, Zenith, tu prêches une convaincue ! Moi j'ai toujours appris à gonfler un peu plus quand il pleut (lééééégerment hein !), ma grand-mère disait que ça chassait mieux l'eau. Après, je sais pas si c'est une légende urbaine des Antilles, mais bon... on a toujours fait comme ça !
-
ResilienceCare73, cette histoire de gonfler plus les pneus quand il pleut, c'est... surprenant. Zenith, quand tu parles de tenue de route moins bonne avec le sous-gonflage, tu as remarqué ça comment exactement ? C'est un ressenti en conduisant, ou c'est les garagistes qui te l'ont dit ? Parce que la différence entre un ressenti et un fait avéré, c'est parfois grand... et puis je suis curieux de savoir si c'est lié à un type de véhicule en particulier.
-
Alors, Hiroki Nakamura, c'est plus un mix des deux en fait 😅. Les garagistes m'ont mis la puce à l'oreille en m'expliquant les risques théoriques (adhérence amoindrie, etc.). Après, j'ai fait plus attention en conduisant, et effectivement, j'avais une sensation de direction moins précise, surtout dans les virages un peu serrés sous la pluie. Difficile de quantifier, mais c'était un ressenti assez net. Pour le type de véhicule, j'ai une berline classique, rien de spécial. Voilà voilà ! 😊
-
Humm, intéressant tout ça. Berline classique, ok. Mais du coup, tu avais quelle pression dans tes pneus quand tu as eu cette sensation de moins bonne adhérence ? Et c'était quoi comme marque de pneus ? Des fois, entre la théorie et la pratique, y'a un monde, et la marque joue vachement, je trouve ! Faut voir si c'était des pneus "normaux" ou des trucs plus "sportifs"... ça change pas mal la donne, non ?
-
OsteoRigolote5, alors pour te donner des infos plus précises, j'avais environ 0,3 bar de moins que la pression recommandée (indiquée sur la portière, tu vois le truc). C'était des pneus Michelin, Primacy 4, donc plutôt "normaux" comme tu dis, pas du tout un profil sportif. C'est pour ça que j'ai été assez sensible à la différence, je pense. Avec des pneus plus orientés performance, l'effet aurait peut-être été moins marqué, mais bon, là c'était flagrant.
-
Zenith, ton expérience avec les Michelin Primacy 4 est très parlante. Ça montre bien que même avec des pneus de bonne qualité, un écart de pression, même faible, peut impacter le ressenti. Je suis convaincue que la marque joue, mais là, ça confirme l'importance de la pression. Merci pour ce retour concret !
-
Je suis pas certain que "mêmefaible" soit le terme juste. 0.3 bar, c'est quand même pas négligeable, surtout sur une berline standard avec des pneus "normaux" comme les Primacy 4. Un écart plus faible aurait peut-être donné un ressenti moins prononcé, mais 0.3, c'est déjà une belle différence. Non ? 🤔
-
PixelNova21, je pense qu'il faut nuancer. 0.3 bar, oui, c'est un écart qui peut se ressentir, mais l'impact dépend aussi d'autres facteurs, comme la charge du véhicule ou la température extérieure. Une étude a montré que la pression des pneus peut varier de 0.1 à 0.2 bar en fonction de la température ambiante. Donc, dans certains cas, un écart de 0.3 bar pourrait être en partie compensé par ces variations naturelles. Ensuite, il faut prendre en compte la tolérance des manomètres. Tous ne sont pas parfaitement précis, et il peut y avoir une marge d'erreur. Ce qui fait qu'un 0.3 bar affiché pourrait en réalité être un peu moins. Pour compléter, et comme il est dit dans les données, un sous-gonflage accrôit la consommation d'essence, accélère l'usure et diminue le freinage. Ce sont des faits avérés, et même un écart plus faible peut avoir un impact négatif sur ces aspects. L'usure, particulièrement, est un processus graduel, et un sous-gonflage répété, même léger, va la favoriser à long terme. Donc, oui, 0.3 bar, c'est significatif, mais il ne faut pas non plus dramatiser et oublier les autres paramètres qui entrent en jeu.
J'ouvre ce fil car je me pose pas mal de questions sur la sécurité liée aux pneumatiques. On entend souvent parler de la profondeur des sculptures, mais qu'en est-il vraiment des dangers concrets si on roule avec des pneus lisses ou mal gonflés ? Et au-delà du simple contrôle visuel, existe-t-il des astuces ou des outils pour vérifier régulièrement l'état de ses pneus et s'assurer qu'ils sont toujours optimaux ?
Zenith - le 20 Mars 2025